這兩天正在(zai)召開全國(guo)機(ji)動(dong)車維(wei)修(xiu)維(wei)修(xiu)工作會(hui)議，預(yu)祝大會(hui)在(zai)金(jin)秋(qiu)時節(jie)結(jie)出累(lei)累(lei)碩果!為哪些汽(qi)車后市場(chang)(chang)行業(ye)(ye)掙(zheng)扎(zha)多年的同仁(ren)帶來(lai)希望(wang)(wang)，為剛剛闖入后市場(chang)(chang)的互聯網創業(ye)(ye)者帶來(lai)希望(wang)(wang)……

　　在(zai)(zai)此(ci)次大會(hui)前(qian)，有(you)關汽(qi)車(che)后市場(chang)的幾個(ge)(ge)重磅新聞此(ci)前(qian)讓行業(ye)(ye)興奮不已，我在(zai)(zai)交通部(bu)以發文的形式催促(cu)維修行業(ye)(ye)轉型升級(ji)的時候已經(jing)寫了幾篇文章探討這個(ge)(ge)話(hua)題，具(ju)體可在(zai)(zai)搜(sou)狗(gou)里搜(sou)索——解讀(du)《汽(qi)修業(ye)(ye)轉型升級(ji)》創業(ye)(ye)機會(hui)。

　　我(wo)最近在忙車(che)橙網的(de)(de)上線和9月25日沙龍的(de)(de)事情(qing)，沒有(you)來得及解讀這些新聞，和同行(xing)溝(gou)通的(de)(de)時候順便提(ti)及，感(gan)覺(jue)大家認(ren)為技術(shu)資(zi)料強制公開、配(pei)件統一(yi)(yi)編碼以(yi)及此 前的(de)(de)配(pei)件反壟(long)斷意味(wei)著后(hou)市場的(de)(de)春天(tian)來了，尤其(qi)是(shi)一(yi)(yi)些做汽車(che)信息服(fu)務的(de)(de)朋(peng)友對配(pei)件統一(yi)(yi)編碼比(bi)較感(gan)興(xing)趣……我(wo)知道這些都是(shi)新政，都是(shi)大變革，但(dan)是(shi)不是(shi)意味(wei)著后(hou) 市場的(de)(de)春天(tian)，還不能下(xia)結(jie)論(lun)，這個行(xing)業(ye)(ye)目(mu)前雖然有(you)資(zi)本進入，但(dan)本身卻步履維艱，我(wo)忙于各類工作(zuo)，無暇把(ba)這幾件事情(qing)一(yi)(yi)一(yi)(yi)說清楚(chu)，相比(bi)技術(shu)資(zi)料和配(pei)件反壟(long)斷，我(wo) 認(ren)為配(pei)件統一(yi)(yi)編碼的(de)(de)問題更專業(ye)(ye)些，所以(yi)我(wo)盡可能先把(ba)這個專業(ye)(ye)話(hua)題說簡單些。

　　先拋出(chu)三個“常識”：

　　第一(yi)，零(ling)部件(jian)(jian)和配(pei)(pei)件(jian)(jian)并非兩個完全(quan)等同的(de)(de)概念。相對而言，零(ling)部件(jian)(jian)是(shi)生產環(huan)(huan)(huan)節的(de)(de)parts，配(pei)(pei)件(jian)(jian)是(shi)服務環(huan)(huan)(huan)節的(de)(de)parts。流通(tong)環(huan)(huan)(huan)節需要的(de)(de)是(shi)商品(pin)編碼，專業(ye)術語 叫(jiao)監管(guan)碼，是(shi)政府監管(guan)商品(pin)流通(tong)所(suo)必須(xu)的(de)(de)編碼，最近幾年中(zhong)(zhong)國在食品(pin)、藥(yao)品(pin)上(shang)已經大量運用，但目(mu)前汽車配(pei)(pei)件(jian)(jian)統一(yi)編碼在全(quan)球沒有哪個國家做(zuo)得到，中(zhong)(zhong)國如果做(zuo)到 了(le)，將開創全(quan)球GS1標準應用的(de)(de)先河(he)，這讓我這個后市場從業(ye)者心(xin)潮澎(peng)湃!

　　第二，生產(chan)(chan)制(zhi)造環節需要(yao)的(de)(de)是產(chan)(chan)品(pin)編(bian)碼，是企(qi)業完成生產(chan)(chan)以及內外(wai)部(bu)質量(liang)控制(zhi)所必須的(de)(de)，目前(qian)的(de)(de)三包、召(zhao)(zhao)回都(dou)(dou)需要(yao)有(you)這個編(bian)碼才(cai)能(neng)實現精(jing)確(que)到(dao)每(mei)一輛車(che)的(de)(de)追溯，主(zhu)要(yao) 的(de)(de)合資品(pin)牌廠商(shang)(shang)在(zai)2004年(nian)開始有(you)召(zhao)(zhao)回這回事的(de)(de)時候就(jiu)開始精(jing)確(que)到(dao)每(mei)個零部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)配件(jian)(jian)編(bian)碼系(xi)(xi)統建設……那時自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌想召(zhao)(zhao)回都(dou)(dou)不(bu)可能(neng)，因為(wei)沒有(you)辦法知道哪(na)個配件(jian)(jian) 裝到(dao)哪(na)個車(che)上，如果真要(yao)召(zhao)(zhao)回就(jiu)麻煩大了，最(zui)近(jin)幾年(nian)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌這套系(xi)(xi)統也建成，所以才(cai)有(you)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌的(de)(de)召(zhao)(zhao)回……。從全(quan)球看，各個車(che)企(qi)都(dou)(dou)有(you)自(zi)(zi)己的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)編(bian)碼體系(xi)(xi)，各個 廠商(shang)(shang)都(dou)(dou)不(bu)同，但(dan)基(ji)本上是10-13位編(bian)碼，內容基(ji)本是“車(che)型編(bian)碼段 零部(bu)件(jian)(jian)編(bian)碼段”，相當于姓 名，只不(bu)過豐田本田的(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)編(bian)碼段在(zai)前(qian)，車(che)型編(bian)碼段在(zai)后， 大眾等(deng)相反(fan)，我們的(de)(de)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌則看學(xue)誰……。

　　第三，我(wo)們并不缺乏統一配(pei)件(jian)(jian)編(bian)碼(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)，關(guan)于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)產(chan)品的(de)(de)(de)(de)編(bian)碼(ma)(ma)標(biao)(biao)準(zhun)，我(wo)國在1990年(nian)就已(yi)經有國家層面的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)編(bian)碼(ma)(ma)規則，到了2004年(nian)，零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian) 編(bian)碼(ma)(ma)又(you)有了新版(ban)的(de)(de)(de)(de)QC/T265-2004標(biao)(biao)準(zhun)，后來自(zi)動識別技術(shu)協會還推出了《汽(qi)(qi)車零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)GS1系統編(bian)碼(ma)(ma)標(biao)(biao)準(zhun)應用指南》。而且對于(yu)(yu)可用于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)產(chan) 品編(bian)碼(ma)(ma)原則，國家也有等同(tong)于(yu)(yu)ISO28219的(de)(de)(de)(de)GBT16986國家標(biao)(biao)準(zhun)，理論(lun)上零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)早就應該有統一的(de)(de)(de)(de)編(bian)碼(ma)(ma)標(biao)(biao)準(zhun)。但(dan)(dan)今天全(quan)球和中(zhong)國無論(lun)生產(chan)還是流(liu)通都(dou)是 萬“碼(ma)(ma)”奔(ben)騰，但(dan)(dan)似乎不影響產(chan)業發(fa)展(zhan)，歐(ou)美日(ri)配(pei)件(jian)(jian)編(bian)碼(ma)(ma)也不統一，也沒見他們的(de)(de)(de)(de)假冒配(pei)件(jian)(jian)橫行!

　　所謂(wei)一流(liu)企業賣(mai)標準，二流(liu)企業賣(mai)品(pin)牌，三流(liu)企業賣(mai)產(chan)品(pin)……我們(men)目前基本處(chu)(chu)于賣(mai)產(chan)品(pin)階段，想做品(pin)牌，所以(yi)得(de)應用別(bie)人的(de)(de)標準。但一個全球(qiu)第一大汽(qi)車市(shi)場，早晚得(de)具備標準制定的(de)(de)話語權，否則處(chu)(chu)處(chu)(chu)被動——這個話說遠(yuan)了，繼續說配件(jian)統(tong)一編碼的(de)(de)國際標準。

　　從(cong)實(shi)現(xian)配(pei)(pei)件(jian)統一編碼(ma)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)標(biao)準看，目(mu)前全球(qiu)上百個國(guo)(guo)家應(ying)用(yong)的(de)(de)都(dou)是(shi)歐盟和美國(guo)(guo)聯合(he)(he)把(ba)持的(de)(de)GS1標(biao)準，這(zhe)是(shi)個標(biao)準族，類似ISO體(ti)系(xi)。誕生于資本主(zhu)(zhu)義的(de)(de)黃(huang)金時 代(dai)——1974年。此番維修行(xing)業協會與(yu)中國(guo)(guo)物(wu)(wu)品編碼(ma)中心(xin)合(he)(he)作，基本得按照這(zhe)個國(guo)(guo)際(ji)標(biao)準為(wei)汽(qi)車配(pei)(pei)件(jian)編碼(ma)，但這(zhe)個事(shi)情(qing)即使(shi)在歐美也沒(mei)有先(xian)例可以(yi)借(jie)(jie)鑒。因(yin)為(wei)在歐 美市場(chang)，汽(qi)車后市場(chang)也不(bu)是(shi)高大上的(de)(de)行(xing)業，但已經是(shi)寡頭壟斷，各家都(dou)有自己的(de)(de)編碼(ma)和流通(tong)體(ti)系(xi)，沒(mei)有統一的(de)(de)需求。主(zhu)(zhu)機廠借(jie)(jie)助EDI電子(zi)數據交(jiao)換技術，以(yi)及 MMOG物(wu)(wu)流操(cao)作指南，可以(yi)很好(hao)地解決不(bu)同零部(bu)件(jian)編碼(ma)體(ti)系(xi)的(de)(de)物(wu)(wu)流、配(pei)(pei)送和質(zhi)量控制問題。國(guo)(guo)內汽(qi)車廠商通(tong)過配(pei)(pei)件(jian)的(de)(de)二次包裝(zhuang)，賦予配(pei)(pei)件(jian)新的(de)(de)編碼(ma)，也可以(yi)解決配(pei)(pei) 件(jian)流通(tong)的(de)(de)條碼(ma)識(shi)別(bie)等數字識(shi)別(bie)問題。

　　此(ci)番要統(tong)(tong)(tong)一(yi)配(pei)件編(bian)碼(ma)的原(yuan)因是國內配(pei)件假(jia)(jia)(jia)冒(mao)偽劣問(wen)(wen)題(ti)嚴(yan)重(zhong)，此(ci)前假(jia)(jia)(jia)藥(yao)(yao)(yao)(yao)問(wen)(wen)題(ti)嚴(yan)重(zhong)，國家藥(yao)(yao)(yao)(yao)監(jian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)用統(tong)(tong)(tong)一(yi)藥(yao)(yao)(yao)(yao)品(pin)(pin)編(bian)碼(ma)的方(fang)式(shi)基本解決(jue)(jue)了(le)這(zhe)個(ge)問(wen)(wen)題(ti)，如(ru)果搜狗里搜索我此(ci)前寫 了(le)《智慧醫(yi)(yi)療VS智能后服務(wu)》，大(da)家就(jiu)會(hui)知道，能解決(jue)(jue)藥(yao)(yao)(yao)(yao)品(pin)(pin)問(wen)(wen)題(ti)的防偽溯源系(xi)統(tong)(tong)(tong)理論上完全可以用在汽(qi)車配(pei)件上。但(dan)我認為真(zhen)正(zheng)解決(jue)(jue)這(zhe)個(ge)問(wen)(wen)題(ti)的并非統(tong)(tong)(tong)一(yi)編(bian)碼(ma)，而 是藥(yao)(yao)(yao)(yao)監(jian)部門具備了(le)尚方(fang)寶劍——如(ru)果不(bu)采(cai)用統(tong)(tong)(tong)一(yi)編(bian)碼(ma)，無論真(zhen)藥(yao)(yao)(yao)(yao)還是假(jia)(jia)(jia)藥(yao)(yao)(yao)(yao)，都(dou)不(bu)能進入醫(yi)(yi)保采(cai)購(gou)平臺，即使OTC藥(yao)(yao)(yao)(yao)物(wu)，也無法進入各種(zhong)藥(yao)(yao)(yao)(yao)店(dian)和電(dian)商平臺，不(bu)能流 通，這(zhe)是藥(yao)(yao)(yao)(yao)廠的生死命(ming)門。

　　先不說主機(ji)廠內部的(de)(de)生產線上的(de)(de)零部件編碼，即使(shi)只(zhi)要(yao)求進入流(liu)通環節的(de)(de)汽車配件做到統(tong)一編碼，有三個事情必(bi)須做到：

　　(1)政府(fu)無力控(kong)制(zhi)汽車配(pei)(pei)件的(de)(de)采購，這是個過度競(jing)爭的(de)(de)市場，幾(ji)千億的(de)(de)市場規模，幾(ji)乎沒有金融服(fu)務的(de)(de)介入，流(liu)通中僅靠“白條”和(he)“三角(jiao)債”的(de)(de)賬期(qi)，整個市場 也能運(yun)轉自如。如果模仿(fang)藥品，那必須要求所有保險公司介入事故(gu)配(pei)(pei)件的(de)(de)采購環節——這將(jiang)導致保險行業劇變……讓(rang)劇變來(lai)得更猛烈(lie)些吧(ba)：)

　　(2)政府(fu)得主導(dao)建立配(pei)件(jian)中央數據庫，所有生產(chan)的(de)配(pei)件(jian)必(bi)須(xu)把每一(yi)個配(pei)件(jian)的(de)編碼錄入這(zhe)個數據庫，不(bu)(bu)錄入不(bu)(bu)準出廠——先不(bu)(bu)論這(zhe)個數據庫由誰來(lai)建的(de)問(wen)題，政府(fu)如 何強制每個配(pei)件(jian)廠把數據誠實(shi)錄入呢?這(zhe)個并不(bu)(bu)是麻醉類藥(yao)品，那有可能涉及毒品和犯罪問(wen)題，大家都知道政府(fu)監管有法律依據，但一(yi)桶機(ji)油，以什么理由強制企業 就范呢?

　　(3)在(zai)整個配件流通環節(jie)建立(li)核(he)(he)銷系統(tong)，任何一個配件一旦賣出去，必須(xu)系統(tong)核(he)(he)銷，同一個配件不能二(er)次(ci)核(he)(he)銷，這樣(yang)(yang)偽(wei)造(zao)條碼的配件就沒(mei)法流通……類似康眾這樣(yang)(yang) 開(kai)發票守法經營的配件流通企業當然歡迎，但畢竟(jing)是少(shao)數，大(da)多(duo)數配件夫(fu)妻店憑什(shen)么要使用政府建立(li)的核(he)(he)銷系統(tong)呢(ni)(ni)?如果那樣(yang)(yang)，啥都在(zai)政府掌控之(zhi)下，先不論沒(mei)有賣 假配件的利潤空間，還(huan)怎么“避(bi)稅”呢(ni)(ni)：)

　　其實做(zuo)了(le)這個事情(qing)的(de)(de)好處非常多，我沒時間(jian)說(shuo)(shuo)，但問題還有(you)一大堆的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)先談好處等(deng)于空想。比(bi)如德國大眾在自己的(de)(de)4S店體系里能夠很好的(de)(de)控制配(pei)件的(de)(de)流(liu)通，系 統里配(pei)件編碼(ma)和每(mei)一次(ci)維修是(shi)對應的(de)(de)，無論(lun)三包還是(shi)召回，完全都搞得定(ding)，這種情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，你如何(he)說(shuo)(shuo)服大眾汽車用一個外部的(de)(de)統一編碼(ma)規(gui)則代替自己現有(you)的(de)(de)編碼(ma)規(gui)則 呢?博世(shi)、采埃孚、美孚……這些配(pei)件巨頭會愿意在中國市場用特(te)殊編碼(ma)規(gui)則?

　　當(dang)然(ran)，中國(guo)市(shi)場NB，有(you)可(ke)能(neng)要求這些跨(kua)國(guo)巨頭向我(wo)們(men)妥協(xie)，但這個也(ye)應(ying)該(gai)是(shi)有(you)替(ti)代方案，比如(ru)通(tong)過EDI電子數據(ju)交換系(xi)統(tong)，充當(dang)配件(jian)統(tong)一(yi)編(bian)(bian)碼(ma)和廠商原(yuan)有(you)編(bian)(bian)碼(ma)的(de) “翻(fan)譯”。解決(jue)問(wen)題(ti)的(de)技(ji)術早就具備，但似乎很(hen)多(duo)人都不希(xi)望(wang)這個問(wen)題(ti)被解決(jue)，目前汽車流(liu)通(tong)領域的(de)EDI應(ying)用基(ji)本(ben)為(wei)零，電子數據(ju)交換即使在自主品牌(pai)的(de)主機廠那 里也(ye)才(cai)剛剛引入不久，至于后(hou)市(shi)場領域，還(huan)處于掃盲階段吧。很(hen)多(duo)人在大(da)談后(hou)市(shi)場電商，談供(gong)應(ying)鏈金融，說(shuo)實(shi)話，連EDI都沒有(you)普及，連GS1標(biao)準都沒有(you)，電商還(huan)只能(neng)當(dang)概(gai)念，賺點投資人的(de)錢靠譜，玩真的(de)，還(huan)得寄希(xi)望(wang)于維(wei)修(xiu)(xiu)行(xing)業(ye)協(xie)會(hui)的(de)各位同仁給力，推動(dong)配件(jian)統(tong)一(yi)編(bian)(bian)碼(ma)標(biao)準落地，這是(shi)一(yi)件(jian)大(da)好(hao)事，希(xi)望(wang)大(da)家(jia)都支持維(wei)修(xiu)(xiu)行(xing) 業(ye)協(xie)會(hui)把這個侍寢做成!