編前：2017年2月4日，國家發(fa)改委發(fa)布了《戰略性(xing)新興產業重點產品(pin)和服務指導目(mu)錄(lu)》2016版。細(xi)研《目(mu)錄(lu)》，共涉及到8項汽車零部件產品(pin)，包括汽車電子(zi)、新能源電機和控制系統、新能源汽車電附件、插電式(shi)混合動力專用發(fa)動機、能量回收系統、燃料(liao)電池及材(cai)料(liao)、汽車零部件再制造和3D打印。

　　其(qi)中，有些新(xin)興產(chan)(chan)業(ye)已(yi)經引(yin)來行業(ye)內(nei)外投資熱(re)潮。如今，在(zai)《目(mu)錄》的指(zhi)引(yin)下，這(zhe)些重要的汽車零(ling)部件必將吸引(yin)更(geng)多(duo)產(chan)(chan)業(ye)投資，成(cheng)為(wei)未(wei)來汽車零(ling)部件產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)的“風口”。

　　汽車電子

　　汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)子系統的關鍵核(he)心技術包括電(dian)(dian)(dian)控單(dan)元、控制和(he)軟(ruan)件技術、電(dian)(dian)(dian)控執行機構。其(qi)中，汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)子芯(xin)片(pian)領域的投資近年來可以用(yong)如(ru)火如(ru)荼來形容。有關機構預測，我國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)子芯(xin)片(pian)行業(ye)需求將持(chi)續增長，到2021年，汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)子芯(xin)片(pian)行業(ye)需求規模將達(da)到約(yue)500億元。

　　藍海之下，國(guo)(guo)內芯(xin)片(pian)生產商也加大技術升(sheng)級力度，力求用“中國(guo)(guo)芯(xin)”替代進口芯(xin)。去(qu)年(nian)，蘇州(zhou)一家企業自主研發(fa)出新能源(yuan)汽車(che)直流(liu)大功率(lv)充電(dian)樁用核心芯(xin)片(pian)，打破國(guo)(guo)外壟斷(duan)，新能源(yuan)汽車(che)充電(dian)樁核心芯(xin)片(pian)首次(ci)實現國(guo)(guo)產。如今(jin)，《目錄(lu)》可謂給汽車(che)電(dian)子如火如荼之勢又(you)添了一把柴。

　　制動能量回收系統

　　制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)能量(liang)(liang)回收(shou)是電動(dong)汽車(che)(che)(che)與混(hun)合動(dong)力汽車(che)(che)(che)的(de)重要技(ji)術之一。受車(che)(che)(che)輛狀(zhuang)態不(bu)同(tong)等因素影響，一般可(ke)實現能量(liang)(liang)回收(shou)10%~20%。因此(ci)，越來越多的(de)新能源汽車(che)(che)(che)采用(yong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)能量(liang)(liang)回收(shou)系(xi)統。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)能量(liang)(liang)回收(shou)涉(she)及整車(che)(che)(che)電控、動(dong)力電池(chi)、驅(qu)動(dong)電機等多方面，技(ji)術相對復雜。

　　近年(nian)來(lai)，國內(nei)(nei)自主零部件企(qi)業(ye)(ye)在此核心技術上(shang)取得了(le)突破，比如亞太(tai)股份成功開(kai)發(fa)了(le)制(zhi)動(dong)能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)控制(zhi)與ABS相(xiang)集成的新能(neng)(neng)源(yuan)汽車制(zhi)動(dong)能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)，武(wu)漢元豐也與國內(nei)(nei)汽車企(qi)業(ye)(ye)、院校合作(zuo)開(kai)發(fa)了(le)基(ji)于制(zhi)動(dong)能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)的液壓(ya)ABS。在循環經濟(ji)和新能(neng)(neng)源(yuan)汽車發(fa)展大(da)勢下，能(neng)(neng)量回(hui)收(shou)(shou)系(xi)統(tong)即將迎來(lai)快速發(fa)展期。

　　新能源電機和控制系(xi)統

　　電機和控制系統是(shi)新能源汽車(che)的重要核(he)心組件，其技術水(shui)平(ping)直(zhi)接影響新能源汽車(che)產業的發(fa)展。與新能源汽車(che)電池相比，電機和控制系統自主研(yan)發(fa)水(shui)平(ping)較弱，但(dan)隨著國內新能源汽車(che)的蓬(peng)勃發(fa)展，這項核(he)心技術也有(you)了長足進步。

　　2016年(nian)，匯(hui)川技術與(yu)瑞士Brusa合作開(kai)(kai)發(fa)(fa)減速機(ji)(ji)、HSM混合式(shi)同步(bu)電(dian)(dian)機(ji)(ji)以及乘用車電(dian)(dian)機(ji)(ji)控(kong)制器等核(he)心部(bu)件;近日，方正電(dian)(dian)機(ji)(ji)與(yu)玉(yu)柴股份(fen)就節能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源汽車核(he)心零(ling)部(bu)件展開(kai)(kai)合作，共同開(kai)(kai)發(fa)(fa)新(xin)一代新(xin)能(neng)源商用車驅動系(xi)統(tong)。隨著國內電(dian)(dian)機(ji)(ji)和電(dian)(dian)控(kong)系(xi)統(tong)產(chan)業(ye)鏈(lian)的逐步(bu)完善，本(ben)土化率不斷提高，市(shi)場(chang)(chang)增速有望超(chao)過(guo)新(xin)能(neng)源汽車整車市(shi)場(chang)(chang)增速。

　　燃料電池及材料

　　目前，除發展純電動汽車外，以氫燃(ran)料(liao)、甲醇燃(ran)料(liao)為主的(de)新(xin)技術(shu)(shu)也(ye)成(cheng)為整車廠與零部件(jian)公司(si)關注的(de)重點(dian)。2017年，我(wo)國對于燃(ran)料(liao)電池(chi)車的(de)補貼(tie)政策也(ye)促使燃(ran)料(liao)電池(chi)及材料(liao)成(cheng)為投資熱(re)點(dian)。通用汽車與本田汽車宣(xuan)布(bu)聯(lian)手成(cheng)立合資公司(si)，開發并量產(chan)新(xin)一代燃(ran)料(liao)電池(chi)系(xi)統(tong)和氫儲存技術(shu)(shu)。

　　國內(nei)零部件與(yu)(yu)整車企業(ye)也開(kai)始著手布局這一(yi)新興產業(ye)，如德威新材與(yu)(yu)美國混合(he)動力有限(xian)公司(si)去年簽訂協議(yi)，共同(tong)發(fa)展及促進氫燃料(liao)電(dian)(dian)池技術(shu);南京金龍(long)與(yu)(yu)加拿(na)大新能(neng)源汽車燃料(liao)電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)企業(ye)共同(tong)研(yan)發(fa)新能(neng)源汽車氫燃料(liao)電(dian)(dian)池自主制造技術(shu)等。

　　新能源(yuan)汽車電附件

　　《目錄》中提(ti)到的新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車電附件(jian)包括(kuo)電動制(zhi)(zhi)動真(zhen)空(kong)(kong)(kong)(kong)泵、電動空(kong)(kong)(kong)(kong)壓機(ji)、電動助力(li)(li)轉向系統、電動空(kong)(kong)(kong)(kong)調(diao)及熱(re)管理系統等(deng)。其中，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車空(kong)(kong)(kong)(kong)調(diao)壓縮(suo)機(ji)技(ji)術(shu)不斷提(ti)升，受整(zheng)車拉動，空(kong)(kong)(kong)(kong)調(diao)壓縮(suo)機(ji)市場(chang)增長(chang)空(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)廣闊，不僅傳統汽(qi)車空(kong)(kong)(kong)(kong)調(diao)生產商不斷擴張版圖，外(wai)來者也積(ji)極進(jin)入，比如格(ge)力(li)(li)電器將(jiang)攜手珠海(hai)銀隆進(jin)軍(jun)汽(qi)車空(kong)(kong)(kong)(kong)調(diao)制(zhi)(zhi)造領域(yu)。

　　同時，電(dian)動助力轉向系統(tong)的(de)技(ji)術(shu)日(ri)益成(cheng)熟，自主企業產品水平(ping)可與外資相媲(pi)美，數據顯示，到(dao)2020年我國EPS市(shi)場(chang)滲透率(lv)將(jiang)達(da)到(dao)65%，EHPS市(shi)場(chang)滲透率(lv)有望達(da)到(dao)15%。這都(dou)是未來(lai)新(xin)能源汽車零部件的(de)投資熱(re)點。

　　汽(qi)車零部件再制造(zao)

　　汽(qi)車(che)零部(bu)件再(zai)制造(zao)(zao)涵蓋發動機及其附件、傳動系(xi)統(tong)、制動系(xi)統(tong)等零部(bu)件。在歐(ou)美(mei)國家，汽(qi)車(che)零部(bu)件再(zai)制造(zao)(zao)已(yi)在技術、加工、銷售等方面形成完(wan)整體系(xi)，汽(qi)車(che)零部(bu)件的(de)回(hui)收(shou)再(zai)利用率較高。我國汽(qi)車(che)零部(bu)件再(zai)制造(zao)(zao)起步較晚(wan)，是一個新興(xing)產(chan)業。

　　在相關(guan)政策推動下，尤其是(shi)2016年允許“報(bao)廢(fei)汽車五(wu)大總(zong)成回收再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)”政策的出臺，汽車零部件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)將(jiang)在2017年迎來快速發展。雖然我國當前汽車零部件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)種(zhong)類較少，集(ji)中在發動機、發電機等產品，但已經向多(duo)樣化(hua)、聚焦化(hua)發展，再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)質量和市場體(ti)系(xi)逐漸完善，再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)研究和應用(yong)取得進(jin)展、產業化(hua)初見成效。

　　插電式混合動力(li)專(zhuan)用發動機

　　插電式混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力專用(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機系統(tong)主(zhu)要涵蓋阿(a)特金森循環發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機、增程式專用(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機等。《中國制造(zao)2025》提(ti)出要開發(fa)(fa)(fa)“高性能插電式混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力總成和增程式發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機”。阿(a)特金森循環發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機主(zhu)要應(ying)用(yong)在混(hun)(hun)動(dong)(dong)車型上，如豐田(tian)普銳斯(si)、卡羅拉等混(hun)(hun)動(dong)(dong)版(ban)，雷克薩斯(si)CT200、RX450h混(hun)(hun)動(dong)(dong)版(ban)，本田(tian)雅閣混(hun)(hun)動(dong)(dong)版(ban)等。

　　我國在混合動(dong)力(li)總成系統(tong)方面發展較弱，由(you)于續駛里(li)程(cheng)(cheng)問題，有關(guan)專家認(ren)為增(zeng)程(cheng)(cheng)式專用發動(dong)機(ji)市場前景廣闊，研究高效發動(dong)機(ji)與發電機(ji)集成的核心(xin)技術(shu)，形成增(zeng)程(cheng)(cheng)系統(tong)的自主開發和配套能力(li)是發展重點。當前，國內企業如濰柴(chai)、云內動(dong)力(li)、東(dong)安動(dong)力(li)等(deng)都(dou)在進(jin)行相關(guan)產品和技術(shu)的研發。

　　3D打印

　　3D打印作為(wei)一(yi)種(zhong)快速成型技術(shu)，在汽車(che)零部件領域的應用(yong)也不鮮見(jian)(jian)，但大規模采(cai)用(yong)尚不多見(jian)(jian)。我(wo)國科(ke)技部已將3D打印列入《國家高技術(shu)研(yan)究(jiu)發展技術(shu)》中，并成立(li)了世界首個3D打印產業聯盟(meng)。

　　傳統汽車由上萬(wan)個零(ling)部件組成，而(er)世界首部3D打(da)印(yin)汽車Urbee2大約有50個零(ling)部件，極大簡化(hua)了汽車生產(chan)工藝。基于(yu)種種原(yuan)因，3D打(da)印(yin)技術必將對汽車零(ling)部件行業(ye)產(chan)生深(shen)遠并持久的(de)影響(xiang)。

　　近日，英(ying)國(guo)諾(nuo)丁(ding)漢(han)大學開發出可提高燃油效率的(de)3D打印(yin)(yin)汽車(che)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)。雖(sui)因為受(shou)限于(yu)打印(yin)(yin)材料、打印(yin)(yin)技術等多種因素，量產化的(de)3D打印(yin)(yin)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)還處(chu)于(yu)探(tan)索階(jie)段，但相關(guan)(guan)汽車(che)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)企業也應及(ji)時關(guan)(guan)注該項先進技術，為未來的(de)大規(gui)模(mo)應用做好技術準備(bei)。